Legfrissebb híreink utazás témában: nyaralás, repülő utak, időjárás, desztinációk. Naprakész akarsz lenni a legmenőbb fesztiválokkal kapcsolatban? Mire figyelj utazáskor? Hogyan húznak le a fapados légitársaságok? Milyen lesz az időjárás, van-e fertőzésveszély az adott országokban? Hogy áll a hazai turizmus? Tőlünk megtudhatod!
Ha már drága autót szeretnénk vásárolni, gondoljuk meg, hogy milyet veszünk, mert amellett, hogy drága, jelentős egyéb terheket is róhat ránk. A Forbes összeállított egy top 10-es listát azokról a luxusautókról, amelyek a legkevesebbe kerülnek a tulajdonosának.
Az eredeti tervek szerint a Toyota 2008-ban hibrid autókat készült az amerikai piacra dobni, lítium-ionos akkumulátorokkal. A 2008-as bevezetés viszont úgy tűnik csúszni fog, mert nincs kizárva, hogy felrobbannak...
Felvillant a fény az alagút végén az amerikai autógyártók számára, amikor egy tegnap publikált felmérés végre bizonyította, hogy a minőség javulását célzó törekvéseik korántsem hiábavalóak. A J.D. Power and Associates által készített közvélemény-kutatás ugyanis arról tanúskodik, hogy a GM-nek végre sikerült megelőzni a Toyotát, amikor a Buick modellek letaszították trónjáról az évek óta első Lexust.
Akár már a határidő előtt, két hét múlva megjelenhet a használatarányos útdíjfizetési (ED) rendszer kivitelezésére vonatkozó közbeszerzési kiírás. A beruházásért felelős Közlekedésfejlesztési Koordinációs Központ a gazdasági tárca jóváhagyására vár.
Egy időre mindenképpen fellélegezhettek a hazai autósok, az előzetes várakozásokkal ellentétben ugyanis az üzemanyag ára nemhogy elérte volna a 300 forintos határt, hanem az Európai Unió tagállamai között a legnagyobb mértékű csökkenést produkálta hazánkban. Eszerint a magyar olajtársaság ígéretéhez hűen nem érvényesítette a júniustól emelkedő jövedéki adót áraiban.
Az amerikai autópiac eladási előrejelzései folyamatosan romlanak. A nagy autógyárak jelentős csökkenésre számítanak az eladások terén 2006-ról 2007-re, vagyis nemcsak itthon tendencia a visszaesés.
A tíz évvel ezelőtt elkészített modellvizsgálatok szerint 1000 forintos belvárosi behajtási díj, valamint 500 forintos hídpénz bevezetésére volna szükség. Egyelőre még nem született bevezetéséről döntés, leghamarabb 2010-2012 körül lehet fizetős Budapest belvárosa.
A környezetbarát közlekedés jegyében a britek létrehoztak egy honlapot, melyen minden autótulajdonos ellenőrizheti, hogy a kedvence milyen ökológiai nyomot hagy maga után, vagyis mennyi szén-dioxid jut általa a levegőbe.
2007. augusztus 8-án - a 15:00 órakor tartandó ünnepélyes átadást követően - adják át a forgalomnak az M7 autópálya Zamárdi-Balatonszárszó közötti 14 km hosszú új szakaszát, mely a Kőröshegyi völgyhidat is magában foglalja.
A mai nap jelentette be a Volkswagen AG, hogy a kínai piacon zászlóshajóként szereplő modellje árát mintegy 7 százalékkal fogja mérsékelni, annak érdekében, hogy elősegítse az értékesítés növelését az éles versennyel jellemzett piacon.
A hazai lízingtársaságok cím-feketelistát állítottak fel maguk között, hajléktalanszállók, valamint olyan címek kerülnek rá, amelyekbe akár 30-40 magánszemélyt is bejelentettek, mivel egyre gyakrabban fordul elő, hogy hajléktalanok irataival vásárolnak gépkocsit.
A mai napon kezdődik a Forma-1 Magyar Nagydíj a szabadedzésekkel. Névszponzor azonban a tavalyi évhez hasonlóan továbbra sincs, mivel a Marlboro az uniós tilalmak miatt kénytelen volt beszüntetni a támogatást. Megvannak a lehetséges utódok, de megegyezés még nem született, ami lehet, hogy a Magyar Nagydíj létét veszélyezteti.
Súlyos gondokkal küzdenek a hazai márkakereskedők, akik a jelentős mértékben megcsappant kereslet és a visszavett, de már eladhatatlan autók terhe alatt roskadoznak. A Gépjármű-márkakereskedések Országos Szövetségének elnöke szerint elképzelhető, hogy a közeljövőben akár 100-150 márkakereskedésnek be kell fejeznie tevékenységét.
Bár az európai uniós állampolgárok többsége aggódik a környezete miatt és helyes lépésnek tartja a tömegközlekedés népszerűsítését, többségük nem akar aktívan részt venni ebben a folyamatban, és nem hajlandó a kocsit a garázsban hagyva villamosra vagy buszra szállni, derül ki az Eurobarométer felméréséből.
Nem adnak okot kitörő optimizmusra az Egyesült Államok elmúlt hónapokat jellemző autó-eladási adatai, melyek közül figyelemre méltó, hogy áprilisban már a sokáig rettenthetetlennek hitt Toyota értékesítése is csökkenést mutatott. Szakértők szerint megdőlni látszik az egykor széles körben elfogadott magyarázat, miszerint a fogyasztók egyértelműen a takarékosabb autók felé fordultak, ezért élnek nehéz napokat az amerikai gyártók, miközben távol-keleti konkurenseik elnyerik piacukat.
Könnyen hihető és előállítható mérőszáma egy autó biztonságosságának, hogy hány halálos baleset fűződik a nevéhez. Az amerikai szakemberek szerint azonban ezek a statisztikák könnyen tévútra vezethetnek bennünket, mert ceteris paribus, tehát minden más tényezőtől eltekintve vizsgálják a kapcsolatot a különböző modellek és a balesetek kimenetele között.
A büntetőpont rendszer 2001-es bevezetése óta mindössze négyszáz jogosítványt vont be a rendőrség. A probléma nem a hatékonyságban rejlik, hanem abban, hogy kevés a szabálysértésekért járó pont, amelyek ráadásul két év alatt el is évülnek.
Az Állami Autópálya Kezelő Zrt. első féléves értékesítési mutatóiból kiderül, hogy az előző év hasonló időszakához képest az eladott matricák darabszáma jelentős mértékben növekedett.
Kezdhetnek aggódni azok, akik valamilyen véletlen csoda vagy tévedés folytán nem bíznak túlságosan a kínai csillagban, mely egyre feljebb emelkedik az autóipar folyamatosan szélesedő egén. A kínai gyártók ugyanis a németeket megelőzve a második legnagyobb alkatrész-beszállítóvá nőtték ki magukat az Egyesült Államokban.
A GMAC Insurance első látásra talán meglepő, azonban alaposabb utánajárás után már kedvező megítélésű új biztosítást dobott a piacra. Az OnStar szolgáltatást használó General Motors járművel közlekedő biztosítottak jelentős mértékű kedvezményekben részesülhetnek, amennyiben készek arra, hogy a biztosító rögzíthesse az általuk megtett mérföldek számát.
Bár két és fél hét múlva lezáródik a visszaigénylési időszak, a vártnál jóval kevesebb, eddig mindösszesen 24 ezren jelezték a VPOP felé, a megfelelő dokumentumok beküldésével, hogy szeretnék viszontlátni a befizetett regisztrációs adó jogosan visszajáró részét.
A német autógyártók összefogni kényszerültek annak érdekében, hogy minél hamarabb magukévá tudják tenni az üzemanyag-hatékony technológiákat, hiszen csak így tudják kivédeni a folyamatosan csökkenő értékesítéseket, és így készülhetnek fel az esetleges törvényi szigorításokra is.
Az Il Ferro bedőlése után a második legnagyobb autóreklámos cég is elismerte, hogy fizetésképtelen. Néhány napja még azt ígérték a velük szerződött 1200 autósnak, hogy szeptemberben fizetnek, most azt, hogy majd a felszámolóval lehet rendezni a követeléseket. Az autósok február óta vártak a pénzükre, ráadásul a rendőrségen is hiába tettek feljelentést.
A magyar Il Ferro sorsára jutott a korábban ugyanezt a nevet viselő romániai cég is. Bár a magyar autóreklámos vállalkozástól nevet és székhelyet is váltva elhatárolódtak annak csődje idején, végül ugyancsak felfüggesztették a szerződéseket, majd fizetésképtelenné váltak.
