A német IG Metall szakszervezet a Volkswagen-t azzal vádolta, hogy késlekedett a bérekről és munkahelyi biztonságról szóló döntések meghozatalában.
A Volkswagen és a szakszervezetek közötti tárgyalások a gyárbezárásokról és a bércsökkentésekről várhatóan csütörtökig elhúzódnak, mivel a felek még nem értek megállapodásra.
Novemberben 77 700 személygépkocsi cserélt gazdát. Ez a szám több mint 11 százalékkal magasabb az egy évvel ezelőtti szintnél.
Az európai újautó-piac novemberben ismét zsugorodott, főként Franciaország és Olaszország jelentős visszaesése.
Az európai autógyártók áremelésekkel és elektromos járműveik árkedvezményeivel próbálnak megfelelni a szigorodó kibocsátási előírásoknak, amelyek komoly bírságokkal fenyegetnek.
A munkavállalók képviselői sztrájkkal fenyegetőznek, ha nem születik megállapodás.
A Volkswagen és dolgozói között egyre élesebb ellentét alakult ki a németországi gyárak költségcsökkentési tervei miatt.
A Volkswagen visszahívást rendelt el bizonyos Audi modellek esetében, mert a magyarországi Samsung SDI gyárban készült akkumulátorok tüzet okozhatnak.
A dolgozók a tárgyalások sikertelensége esetén akár hosszabb sztrájkokkal is nyomást gyakorolhatnak, miközben a vállalat már így is csökkenő profitot és szállításokat tapasztal.
A Volkswagen németországi üzemeiben már a jövő héttől sztrájkok kezdődhetnek,
A Volkswagen kivonul Hszincsiangból, miközben megerősíti kínai jelenlétét. A bezárás nem annyira gazdasági, mint inkább emberi jogi aggályok miatt merült fel.
A Volkswagen nem látja elkerülhetőnek az elbocsátásokat és gyárbezárásokat a tervezett 4 milliárd eurós költségcsökkentés megvalósítása érdekében.
December elejétől korlátozott sztrájkok kezdődhetnek a németországi Volkswagennél, miután a munkavállalói képviselők hivatalosan megszavazták a munkaügyi akciót.
Októberben 866 ezer új autót állítottak forgalomba az Európai Unióban, ami enyhe, 1,1 százalékos növekedést jelent az előző évhez képest.
A Volkswagen szakszervezete sztrájkkal fenyeget, ha a vezetőség nem tesz engedményeket a bérek és gyárbezárások ügyében zajló tárgyalásokon.
A Volkswagen alkalmazottai példa nélküli lépésre szánták el magukat: fizetésük csökkentését ajánlották fel, hogy elkerüljék a tervezett tömeges elbocsátásokat és üzembezárásokat.
Ha szereted az autókat, a Pénzcentrum mai autós kvízét Neked találták ki: válaszold meg legújabb kérdéseinket, mutasd, mit tudsz az autóipari nagyvállalatok világáról!
Míg 2021-ben csupán 42 márka képviseltette magát a magyar piacon, tavaly ez már 54-re nőtt.
Egyre nagyobb népszerűségnek örvendenek az 1990 előtti évjáratú kelet-európai autók, mint a Trabant, Moszkvics, Lada, Skoda, Dacia és Wartburg.
A vállalat drasztikus költségcsökkentést tervez, ami akár gyárbezárásokkal és tömeges elbocsátásokkal is járhat.
