Már tavaly is nagy balhé kerekedett a magyar interneten abból, hogy Handrás kiakadt zajos szomszédai miatt, most újabb videóval jelentkezett.
Figyelmezteti a lakosságot az MH vitéz Szentgyörgyi Dezső 101. Repülődandár, hogy március 12-13. délutáni zajosak lesznek a magyar légtérbe a Gripenek.
Hiába függesztették fel a gödi Samsung-gyár éjszakai működését a magas zajszint miatt, úgy tűnik az intézkedés csak egyes részlegeket érintett.
Határértéken belül van a fesztivál zajszintje, de ha a lakosok igénylik, akkor még a helyszínen is ellenőriznek a fesztivál végéig.
A megnövekedett turizmus fő szezonban jelentősen megterheli a város erőforrásait, gondot okozva a vízellátásban, hulladékgazdálkodásban és a közlekedésben egyaránt.
A jó idő beköszöntével megszaporodnak a kerti munkák, előkerülnek a fűnyírók, fűkaszák, illetve más olyan szerszámok is. Mikor nem ajánlott használni ezeket?
Mintegy 3 millió magyar ember él és dolgozik az egészséget is károsító 55 decibeles határértéknél nagyobb zajszint mellett.
Lakóterünk igencsak felértékelődött a járvány időszak alatt.
Új uniós gumiabroncscímkét vezetnek be.
Nagyon magas a zajszint.
Megint a fejünk felett döntenek?
A zaj, akár emésztési és a keringési rendszert károsító megbetegedéseket is okozhat.
A hangszigetelés gyakran a háttérbe szorul.
Következő lépésként a budapesti Nyugati pályaudvaron már megkezdődött a komplex utastájékoztatási fejlesztés.
Gyakorlatilag csak a megvalósítás időpontja, a beszedés módszere és a területi hatálya maradt nyitott kérdés a budapesti "dugódíjjal" kapcsolatban, a bevezetéséről már megszületett a döntés. A - fővárosi, vagy központi - költségvetés számára jelentős bevételt generáló intézkedés komoly forgalomszabályozási eszköz is, így kellő körültekintés és tervezés szükséges a végleges változat megszületése előtt. Kinek lehet hasznos és kinek csak teher a "dugódíj"?
A klímaváltozással kapcsolatos félelmek, a fosszilis energiahordozók árának növekedése, illetve a készletek apadása egyre több figyelmet irányítanak a megújuló energiaforrásokra. Az elmúlt bő tíz év során lezajlott technológia fejlesztéseknek köszönhetően a megújulók versenyképessége egyre javul. A többnyire hagyományos megoldásokat tökéletesítő jól látható piaci szereplők mellett sok kisebb társaság is végez kutatásokat a megújuló energiák hasznosítása terén, nem egy esetben teljesen új utat keresve a zöld energia termelés hatékonyságának javítására. Az elmúlt hetekben két nagyon érdekes innováció járta be a világot: egy amerikai társaság repülő szélerőmű fejlesztésével hajtott végre eredményes kísérletet, míg egy walesi cég a beltéri fény energetikai hasznosításában ért el sikert, igen kényelmetlen helyzetbe hozva ezzel az eldobható elemek gyártóit.
Megszavazta az Európai Parlament, hogy a tagállamok a jövőben a nehézgépjárművektől ne csak az infrastruktúra igénybevételéért szedhessenek díjat, ahogyan ma teszik, hanem az általuk okozott levegő- és zajszennyezés költségeit is megfizettethessék velük.
Aki úgy képzelte, hogy az elektromos autók korában elfelejthetjük az utcán a zajokat, nagyon téved. Az EU a biciklisekre, gyalogosokra, de főleg nagyothallókra gondolva mesterséges zaj kibocsátására kötelezné a gyártókat.
Egyre nagyobb gondot jelent Európában a folyamatosan növekvő közúti, vasúti és légi közlekedés által okozott zajszennyezés - derül ki az Európai Környezetvédelmi Ügynökség (EEA) egy friss tanulmányából.
A fapados légitársaságok vírusszerű elterjedése óta egyre gyakrabban merül fel a kérdés, hogy jó-jó, párezer forint csak a jegy, de mennyi a repülőtéri illeték? És egyáltalán, mire fizetünk ki olyan sok pénzt a repülőtereknek? Igyekszünk elmagyarázni.
