Az Európai Unió lemarad a mikrochipek piacán zajló globális versenyben, valószínűtlen, hogy teljesíteni fogja azt a célját, hogy 2030-ra 20 százalékos részesedést szerezzen ezen a piacon.
Képesek lesznek 'értelmes, ipari léptékű problémák megoldására évek, nem évtizedek múlva.
A pénzügyőrök hamis magánokirat felhasználásának gyanúja miatt értesítették a rendőrséget.
Európa legnagyobb ritkaföldfém-lelőhelyéről, a kontinens jövőjének megalapozójáról értekezik legújabb cikkében Muhi Gergely, a HOLD Alapkezelő részvényelemzője.
A hiány állandósul az autó- és gyártóiparban, a kereslet-ingadozás pedig felboríthatja az ellátási láncokat.
Ne legyenek illúzióink: az autóárak nem fognak a járvány előtti szintre visszasüllyedni - erről beszélt egy német elemzőcég szakértője.
Idén karácsonykor fontos szempont a tudatos vásárlás és az energiatakarékosság is.
A termelés az év első tíz hónapjában 6,6%-kal nagyobb volt, mint 2021 azonos időszakában.
Az autógyárak termelése 2020 októberében már meghaladta a járvány előtti szintet, azonban a tavaly év során átlagosan 20%-kal maradt el
Júliushoz képest az eladások 3,4 százalékkal csökkentek.
Az Audi Hungária járműgyártásért felelős igazgatója szerint a 2030-as évtized elején hagyhatnak fel a belső égésű motorok gyártásával.
Az utóbbi két évben csiphiányról beszélhettünk, de könnyen lehet, hogy nemsokára a túltermlés lesz a gond.
Az új autók piaca a gyártói kapacitások miatt csökken, az árak viszont nemcsak az új, hanem a használt autók körében is őrült tempóban emelkednek, beleértve a folyamatosan öregedő példányokat is.
A szakemberek szerint az ukrajnai háború következményeként még súlyosabb lehet a világ számos iparágát sújtó globális chiphiány.
A használtimport túlsúlya idén tovább ronthatja ezt az értéket
A 8-as Golfra több mint másfél évet kell várni, de a Touran és a Passat esetében is legalább egy év a várakozási idő.
A 2022-es év is a bizonytalanságé lesz az autópiacon - mondta a Pénzcentrumnak adott interjújában Németh Balázs.
Olyan dolog történt az elmúlt hónapban, amire eddig nemigen volt példa: nem a Suzuki vezette a márkák toplistáját, és nem a Vitara volt a legkedveltebb modell az országban.
Több mint 400 ezer megrendelést mondtak le az autógyártók.
Hamarabb kell lépnie az autóvásárlást tervező cégeknek, magánszemélyeknek a korábbi időszakhoz képest.
