Mindenki ilyen kocsit akar: leáldozott a dízelnek?

Az alsó- és felső-középkategória leggyakoribb modelljeinek hirdetési árait vizsgálva megállapítható, hogy az újonnan még 10-20 százalékkal drágábban megvásárolt dízeles verziók ára 5-6 év után már 10-20 százalékos lemaradást mutat a benzinesekéhez képest.

Az üzemanyag szerinti bontásban vizsgált keresési statisztikák szerint a dízelmotorok iránti ellenérzés az év eleje óta látványosan fokozódott: míg a tavalyi év második felében nagyjából egyenlően oszlottak meg a keresések a benzines és a dízeles autók között, az előző hónapban már 57:41 volt a keresések aránya a benzinmotoros személyautók javára (a fennmaradó 2 százalékon az alternatív hajtású autók osztoztak).

Fodor László, a Használtautó.hu szakértője szerint ennek több oka is van. Egyrészt a 2015-ös dízelbotrány óta folyamatosan egyre több gyártó dízelmotorjáról derül ki, hogy az utcai károsanyag-kibocsátása jelentősen meghaladja a laboratóriumi határértékeket. Ezzel párhuzamosan a média arról is hírt ad, hogy néhány éven belül egyre több városközpontból fogják kitiltani a dízelüzemű járműveket, ezt pedig a vásárlók is kockázatként értékelik. Magyarországon ugyanakkor legalább ennyit nyom a latban az a tapasztalat is, amely az elmúlt években gyűlt össze az ellenőrizhetetlen előélettel behozott, zömmel 8-10 éves dízelautók javításának magas szervizköltségeiről. A korszerű dízelrendszerek felújításának egyes esetekben akár a milliós nagyságrendet közelítő elrettentő történetei igen gyorsan beépültek az autós köztudatba.

Így térnek el az árak üzemanyag szerint a leggyakoribb modelleknél

Az alsó-középkategóriás autók között az Opel Astra, a Volkswagen Golf és a Ford Focus, míg a felső-középkategóriában a Volkswagen Passat, a BMW 3-as széria, és a Ford Mondeo a leggyakrabban gazdát cserélő modell: együttesen a teljes forgalom 42 százalékát teszik ki. Az autós portál e hat modell esetében vizsgálta a hirdetési árakat üzemanyag szerinti bontásban. Az összehasonlíthatóság érdekében a hatéves korosztály (2011-es forgalomba helyezés) idei évben meghirdetett átlagértékeit hasonlította össze.

A vizsgálat során az derült ki, hogy

A Ford Focus esetében ez a lemaradás nem kevesebb, mint 17 százalékos volt. Egyetlen kivétel a Volkswagen Passat volt: itt a dízeles verzió még meg tudott őrizni egy minimális árelőnyt.

A jelenlegi üzemanyagárak mellett a dízelautók egyetlen komoly előnye, a kedvező fogyasztás - főként az alacsonyabb kategóriákban - kevéssé érvényesül. Változatlan piaci helyzet mellett tehát nagyobb esélye van annak, hogy az irántuk táplált kereslet tovább csökken majd. A vásárlók érdeklődése ma még elsősorban a benzines alternatíva irányába tevődik át, ám ahogy a villanyautók egyre megfizethetőbbé válnak, már a következő években is egyre inkább arra kell számítanunk, hogy az elektromos mobilitás mindkét hagyományos üzemanyag tekintetében egyre gyorsuló ütemben szívja majd el a keresletet..

Új autó, de miből?

Ha le kell cserélni a régi kocsit, megoldást jelenthet a hitel.  Sőt, akár az esetleges javíttatásokra is felvehetünk némi plusz pénzt. APénzcentrum kalkulátorával megnéztük, hogyan egészíthetjük ki az önerőnket személyi kölcsönnel. Ha az önerőhöz 3 milliót szeretnénk felvenni 3 évre, akkor a teljes hiteldíj mutatót (THM) figyelembe véve az FHB Prémium Személyi Kölcsönével járunk legjobban, amely mindössze 9,88 százalékos THM-el kecsegtet, a havi törlesztő pedig 94 149 forint.

Jó választás lehet a Mohácsi Takarék Bank Akciós Takarék Személyi Kölcsöne is, itt a THM 10,28 százalék, a havi törlesztőrészlet pedig 95 385 forint. Az Akciós OTP Személyi kölcsön szintén jó választás lehet, a THM 10,45 százalék, a havi törlesztő pedig 96 787 forint. Érdemes megemlíteni az MKB Mosoly Személyi Kölcsön nevű termékét is,aminél a THM 10,53 százalék, a havi törlesztő pedig 95 560 forint.