Folytatódik a drágulás a tengeri szállítmányozásban, mert a cégek most már szinte teljesen kikerülik a jemeni lázadók által terror alatt tartott vörös-tengeri útvonalat.
Rakétatámadás ért két kereskedelmi hajót az Ádeni-öbölnél brit tengerbiztonsági ügynökségek vasárnapi közlése szerint.
A globális tengeri kereskedelem a világjárvány, geopolitikai feszültségek és az éghajlatváltozás okozta zavarok miatt most szembesül az elmúlt évtizedek legnagyobb kihívásaival.
A vörös-tengeri helyzet sok esetben bekavarhat: több hazai importőr is arról számolt be, hogy az alternatív útvonalak miatt hosszabbodhat a várakozás egy-egy modell esetében.
Ezúttal nem kalózok, hanem saját céljaikért bármire képes lázadók támadnak meg hajókat a Közel-Keleten, ezzel azonban taccsra vágták szinte a teljes világgazdaságot.
Olaszország készen áll a Vörös-tengeren a kereskedelmi hajók védelmében tervezett katonai misszió vezetésére - mondta Guido Crosetto védelmi miniszter.
A brit miniszterelnök korlátozott, szükséges és arányos önvédelmi akciónak nevezte a támadást. Joe Biden figyelmeztetett, hogy nem habozik további lépéseket tenni, ha szükséges.
A többi ágazathoz hasonlóan a szállítmányozás területén is jelentős volt a visszaesés 2023-ban.
Felfüggeszti a konténerszállítóinak áthaladását a Vörös-tengeren a Maersk, miután a jemeni húszi lázadók több teherhajót is megtámadtak az utóbbi időben.
A világkereskedelem továbbra is az egyik feltétele a világ fejlődésének, a nemzetek felzárkózásának, gazdagodásának is.
Az egyiptomi Szuezi-csatorna Hatóság közölte, hogy a mai naptól kezdve akár 10 százalékkal is megnövekedhet a csatornadíj a teher- és ballaszhajók számára.
Egy friss, hajózásbiztonsági riport szerint tavaly 49 nagy méretű hajó veszett oda világszerte.
Gyakorlatilag egy év alatt hétszeresére emelkedtek a tengeri szállítási díjak. Jó esetben is még a 2021-es év végéig kitart a drágulás
