Bosszantanak a reggeli dugók? Ezt nézd meg!

Egy ausztrál egyetem közlekedés professzora, Jeffrey Kenworthy készített egy felmérést világ 84 nagyvárosáról, pontosabban azok tömegközlekedéséről, hogy az mennyibe kerül az igénybevevők, illetve a fenntartók számára, milyen fejlesztéseket hajtottak/tanak végre rajtuk, milyen gyorsak és persze mennyire biztonságosak.

Az így kapott pontokat korrigálták a GDP-vel, hogy ne csak a legfejlettebb országok városai kerülhessenek az élmezőnybe, de olyanok is, mint Krakkó vagy Dakar.

10. Berlin
A német főváros elsősorban amiatt került fel a listára, mert az ott élő, és dolgozó emberek igen nagy százaléka kerékpárral jár munkába, méghozzá a közlekedők több mint 13 százaléka! Ennek megfelelően a gépjárművek száma is jelentősen kevesebb az utakon, így az autósok, illetve busszal közlekedők is gyorsabban érnek célba.

9. Krakkó
Ez a város elsősorban annak köszönheti magas pontszámait, hogy relatíve kicsinek számít, miután mindössze 750 ezren élnek itt, és további 1,25 millióan az agglomerációban. Az elmúlt évek vasúti és közúti fejlesztéseinek köszönhetően a közlekedés így hatékonynak és olcsónak számít a többi várossal összehasonlítva.

8. Mumbai
Bombay, vagy mai hivatalos nevén Mumbai előnye épp a sűrűségében rejlik, illetve abban, hogy az üzleti negyed, ahova reggelente rengeteg dolgozó áramlik, viszonylag kis helyen terül el, és a közlekedési eszközök összeköttetései is megfelelőek. A legutóbbi fejlesztések során pedig ügyeltek arra is, hogy az ne feltétlenül az adófizetők pénztárcáját terhelje, vagy legalábbis ne azonnal, hiszen PPP konstrukcióban történtek a beruházások.

7. Peking
A nyári olimpiai játékoknak köszönhetően több mint 10 milliárd dollárt költöttek közút, illetve egyéb infrastruktúra fejlesztésre, aminek meg is lett a hatása, mivel jelentősen rövidült az agglomerációból történő utazás ideje. A helyi hatóságok pedig elkötelezettek a jövőbeli fejlesztések mellett is.

6. London
London tömegközlekedéséről sokáig lehetne áradozni, hiszen a számos metró, illetve egyéb földalatti és föld feletti járat naponta több százezer embert juttat az agglomerációból a citybe, jelentős tehermentesítést okozva ezzel az autós közlekedés számára.

5. Oszaka
A Japán gigapolisz tömegközlekedése, ami tulajdonképpen Oszakát, Kobet és Kiotót foglalja magában becslések szerint 10 milliónyi embert szállít naponta, hihetetlen gyorsasággal és hatékonysággal.

4. Dakar
A szenegáli városban szintén rengetegen mennek gyalog, vagy kerékpárral dolgozni, ami csökkenti a közúti forgalmat, így az autóval közlekedők menetidejét is.

3. Chennai
A harmadik helyen ez az indiai település végzett, amit magyarul Csennajnak neveznek, és számos nemzetközi sportrendezvénynek, például egy ATP tenisztornának ad otthont. Mivel az utóbbi években nyugatról számos cég ide telepítette tevékenységét, outsourcing-központtá vált, ami bizony az infrastruktúra fejlődésében is látszik.

2. Tokió
Japánban a számos nagysebességű vasút, és egyéb csúcstechnológiát alkalmazó tömegközlekedési eszköz igen hatékonnyá teszik a közlekedést, egyedül a kicsi székekhez, és a helykihasználást maximalizáló, "tömködő" emberekhez kell hozzászokni... - Videó

1. Hong Kong
Hong Kong talán a világon az egyik legsűrűbben lakott, és mégis földrajzilag legkisebb területen elhelyezkedő városa. A tömegközlekedése mégis olyan fejlett, hogy a lakosság 90 százalékát képes szállítani. 2010-re azonban további jelentős beruházásokat terveznek.