Drasztikus átalakítás jöhet a budapesti közlekedésben: térképen mutatjuk a változásokat

Új, korlátozott behajtású övezetek, sétálóutcák, valamint a gyalogosok és helyiek igényeit figyelembe vevő közlekedési rendszer kialakításáról dönthet a Fővárosi Közgyűlés április 30-án. A változások a főváros legsűrűbben beépített városrészét, Belső-Erzsébetvárost érintik, ahol a szűk utcák és a gyalogosok túlsúlya miatt egyre nehezebb az autós és gyalogos forgalom összehangolása - írja az Infostart.

A problémát súlyosbítja a kijelölt rakodóhelyek hiánya és a járdákat szűkítő parkolóhelyek. A megoldáson hosszabb ideje dolgozik a VII. kerületi önkormányzat, a főváros közlekedési bizottsága, a Budapesti Közlekedési Központ (BKK) és a Budapest Közút.

A tervezett átalakítások. Forrás: BKK

A tervek szerint június végétől új, utcaszakaszonként eltérő forgalmi rend lépne életbe, amely a gyalogos- és kerékpáros közlekedés elsőbbségét biztosítaná. Az új szabályozás figyelembe veszi a helyi parkolási igényeket és a logisztikai kiszolgálás szempontjait is.

A javaslat értelmében:

• a Kazinczy utca Rákóczi út – Dohány utca és a Wesselényi utca – Dob utca közötti, a Dob utca Rumbach Sebestyén utca – Síp utca közötti, valamint a Csányi utca Király utca – Dob utca közötti szakaszát csak a gyalogos és kerékpáros forgalom vehetné igénybe, a gépjármű-behajtás megszűnne (a térképen piros vonallal jelölve);
• a Kazinczy utca Dohány utca – Wesselényi utca közötti, a Király utca Rumbach Sebestyén utca – Károly krt. közötti, a Madách Imre út Rumbach Sebestyén utca –Asbóth utca közötti szakaszán, valamint az Asbóth utca esetében a gépjármű-behajtás a továbbiakban engedélyhez kötött lenne (a térképen folyamatos sárga nyíllal jelölve);
• a Wesselényi utca egy rövid szakasza a Rumbach Sebestyén utca – Síp utca között kétirányúvá alakulna, így a Holló utca gépjárművel továbbra is elérhető maradna;
• a Kis Diófa utca haladási iránya megfordulna, oda a továbbiakban a Király utca felől lehetne behajtani;
• a Klauzál tér északkeleti oldalán, a vásárcsarnok előtt a jelenlegi kétirányú forgalom megszűnne, a szakasz a Klauzál utcával azonos módon a Dob utca felé lenne járható;
• Belső-Erzsébetváros többi utcájában megmaradna a gépjármű-behajtás és -áthajtás lehetősége (a térképen zöld nyíllal jelölve);
• a Klauzál utca teljes, Rákóczi út – Klauzál tér közötti szakaszának forgalomcsillapítása, illetve a gépjármű-behajtás engedélyhez kötése később, a közterület átépítése esetén valósulhat meg, így arról a Közgyűlés egyelőre csak koncepcionális döntést hozhat (a térképen szaggatott sárga nyíllal jelölve).

A változások részeként szélesebb járdákat alakítanak ki, új rakodóhelyeket és taxiállomásokat létesítenek, valamint megkönnyítik a taxik utascseréjét. Bizonyos szakaszokon – például a Síp és Kazinczy utcában – megszűnne a parkolás, máshol csökkenne a parkolóhelyek száma. A Wesselényi utcában az autósok számára egyoldali párhuzamos parkolás lenne elérhető, a megszűnő lakossági parkolókat pedig a környező utcákban alakítanák ki.

A változtatásokat több ütemben, június 21-től kezdődően vezetnék be. A Dob utca sétálóutcává alakítása és a Wesselényi utca kétirányúsítása a nyári szünet idején próbaüzemben zajlana, a végleges döntést a tapasztalatok értékelése után hoznák meg augusztus végén. A felszabaduló közterületek jövőjéről a kerületi önkormányzat a helyi közösségekkel, civil szervezetekkel és kulturális szereplőkkel együtt dönthet. Az elmúlt években Józsefvárosban már sikeresnek bizonyult, mobil elemekkel végzett „taktikai városfejlesztés” példája inspirálhatja az erzsébetvárosi átalakulást is.