Nesze neked modern, biztonságos közlekedés: ennyit érnének az önvezető járművek?

Részleges vezetésautomatizálási funkciókat vizsgáló tanulmányt tett közzé az Insurance Institute for Highway Safety (IIHS). Az 1959-ben alapított, független nonprofit szervezet az adaptív sebességtartó automatikát, az együttműködő kormányzást, a sávtartó asszisztenst, az automatikus sávváltást, illetve olyan rendszereket vizsgált, amelyek lehetővé teszik, hogy a vezető néha levegye a kezét a kormányról – számolt be a TechPost.

A lap szerint az IIHS a járműveket a vezetői felügyelet, a figyelemfelhívás, a vészhelyzeti eljárások és a rendszer kialakításának egyéb szempontjai alapján értékelte, végül a tapasztaltak alapján jó, elfogadható, marginális vagy gyenge pontszámot adott nekik.

Néhány példa a jó minősítést kiérdemlő biztonsági intézkedések közül:

• a vezető tekintetének és keze helyzetének figyelése,
• többféle fokozódó figyelmeztetés alkalmazása a vezető figyelmének felkeltésére,
• valamint a vezető által kezdeményezett vagy megerősített automatikus sávváltás.

A 14 rendszer közül egyetlen egy sem kapott jó értékelést, csupán egy érdemelte ki az elfogadható minősítést, kettőt pedig marginálisnak, a többit pedig gyengének értékelték.

A BMW, a Ford, a General Motors, a Genesis, a Lexus, a Mercedes-Benz, a Nissan, a Tesla és a Volvo rendszereit vizsgálta az IIHS. A Lexus Teammate with Advanced Drive rendszer volt az egyetlen, amely elfogadható minősítést kapott, bár a vállalat egy másik rendszere, a Lexus Dynamic Radar Cruise Control with Lane Tracing Assist (dinamikus radaros sebességtartó automatika sávkövető asszisztenssel) minősítése rossz lett. A GM Super Cruise és a Nissan ProPilot Assist rendszere volt a két rendszer, amelyet marginálisra értékeltek.