Így éltük túl a Pest környéki halálutat: egyre többen kerülik, rengeteg itt a csúnya baleset + videó

Tavaly 13 499 személysérüléses baleset történt 11 hónap alatt az országban, ami majdnem 500 esettel több, mint egy évvel korábban. A friss statisztikák szerint 2020 ugyanezen időszakában pedig ez a szám 12 715 volt, bár azt vegyük bele, hogy abban az évben komoly lezárások voltak a járvány miatt.

Az összesítésből az is kiderült, hogy a vizsgált időszakban a legtöbb baleset a 4-es főúton történt, de a szám csalóka, hiszen ez Magyarország leghosszabb útja, ami Budapesttől egészen Záhonyig megy, 4 megyén keresztül. Az egy balesetre jutó kilométerek száma jobban megmutatják, hogy mi a valós helyzet. Ebben a tekintetben az M1-es autópályának a legrosszabbak a mutatói, ahol 2,89 kilométerre jutott egy baleset 2022-ben, a második legrosszabb az M5-ös, amit az 5-ös főút követett, és a balesetszámban első 4-es főút itt csak a negyedik helyen áll.

Látható tehát, hogy egy útszakasz veszélyességét nem csak a statisztikákból kell megítélni: például a Pest megyében hírhedt 1116-os mellékút, ami bár a hivatalos adatok szerint mindössze 19,8 kilométer hosszú, de ez is épp elég, hogy komoly baj történjen a figyelmetlenekkel.

Mivel Szentendrét köti össze Visegráddal, a Visegrádi-hegység magaslatai között kanyarogva az erdőben, így egész évben kedvelt útvonala a kirándulóknak. Nem ritkák a kőomlások, sőt, rossz időjárási viszonyok között sok esetben le is szokták zárni, annyira veszélyes itt közlekedni. A Pénzcentrum videóblogja, a CashTag most egy szakemberrel járta végig a hírhedt utat, akit arról kérdeztünk, hogyan lehet itt balesetmentesen vezetni.

Könnyen bajba kerül, aki nem figyel!

Az 1116-os út azért tartozik a legveszélyesebbek közé, mert egy nagyon kanyargós útszakaszról beszélünk, változatos terepviszonyokkal, számos beláthatatlan résszel. Ráadásul a Pilisben sokkal hamarabb szokott fagyni, mint bárhol máshol a környéken, amire a sofőrök jó része nem készül fel - sorolta Albert Péter vezetéstechnikai szakértő.

Arra a kérdésünkre, hogy hogyan kell biztonságosan közlekedni Pest megye egyik legveszélyesebb útján, a vezetéstechnikai szakember azt mondta, első sorban tisztában kell lennünk a képességeinkkel, az autónk képességeivel, ha ennek a tudatában indulunk útnak, akkor sokkal nagyobb biztonsággal indulunk el, és nagyon fontos a helyismeret is.

Ugyanakkor a tréningeken azt tapasztalják, hogy vannak olyan sofőrök, a legalapabb dolgokkal sincsenek tisztában:

Amikor a résztvevőimet megkérdezem, hogy most az autóján téli vagy nyári gumi van - ilyenkor már bent ülünk az autóban -, nagyjából 10 részvevőből egy vagy kettő nem tudja megmondani...

De visszatérve az 1116-os útra: ha egy ilyen, beláthatatlan kanyarokkal bővelkedő útszakaszon közlekedünk, akkor mindig olyan sebességet érdemes választani, hogy ha bármi történik, akkor a lehető legrövidebb úton meg tudjuk tenni. Fontos, hogy ne a kanyarban fékezzünk, hanem mindig előtte lassítsunk a megfelelő sebességre! Ugyanis, bár a fékezés az elsődleges, amihez mindenki hozzányúl, hogy megoldjon egy veszélyes szituációt, de nagyon sok esetben a fékezés nem szerencsés, sőt.

A mai, modern autókban van menetstabilizáló, és minél intenzívebben fékezek, annál nagyobb mértékben iktatom ki azt

- hívta fel a figyelmet Albert Péter. Mint mondta, a tréningeken fontosnak tartják, hogy már a vezetés megkezdése előtt, elméletben is felkészítsék a részvevőket a veszélyes szituációkra, ugyanis ez a nulladik lépés ahhoz, hogy valaki biztonsággal végig tudjon menni egy olyan úton, mint mondjuk az 1116-os.

Azon is rengeteg múlik, hogy fogjuk a kormányt: a szakember szerint úgy kell helyesen tartani, hogy a kormánykereket küllőinél fogjuk. Így lehet a leggyorsabban, legprecízebben reagálni a váratlan helyzetekre, mint például, ha elénk ugrik egy vad, vagy valaki szembejön az éles kanyarban. Ugyanis ebben a pozícióban akár 180 fokot is tudunk tekerni a kormányon egyetlen mozdulattal.

A szakértő azt is elmondta, mit kell tenni, akkor, ha valaki túlzottan bátran ment bele egy éles kanyarba, és már érezni is, hogy baj van:

ha vállalhatatlan sebességgel érkeztem egy kanyarba, ott nem tudok mást tenni, mint állni a féken, hogy a becsapódási sebességem minél kisebb legyen a végén. (...) Egy ilyen kanyarban jellemzően, ha túl gyorsan hajtok be, akkor az autó alulkormányzott lesz, orrtolóssá kezd válni

- magyarázta Albert Péter, aki szerint ilyenkor nem szabad beleállni a fékbe. Óvatosan el kell venni a gázról a lábunkat, hogy az autó súlypontja áthelyeződjön, nagyobb lesz az első tengelyen a tapadás, könnyebb lesz a kormányzás. Ha menetstabilizáló is van a kocsiban, akkor az úgy tud segíteni, ha a kormányt abba az irányba tartjuk, amerre menni szeretnénk. A szakember a videóban azt is elmondta, hogy mit kell tenni abban az esetben, ha az autónkban nincs ilyen biztonsági berendezés.

Drága mulatság lehet a figyelmetlenség

Már csak azért is érdemes vigyázni, mert az autónk is kárát látja, ha balesetezünk, manapság pedig a gépkocsik nem olcsók. A videóban használt Suzuki Vitara például több mint 8 millió forintba került, de 12 millió forint feletti összegre is fel lehet pumpálni a komfigurátorban.

Az árak pedig az utóbbi időben egyre csak feljebb mentek: a Suzuki például áremeléssel nyitotta az évet, a Vitara alapárát 6,99 millióról vitték fe 7,44-re, a taalyi év legkedveltebb autója, az S-Cross pedig 7,5 millió forint helyett 7,95 millió forintról indul. De nem érdemes egyet kiemelni, a többi márkánál is folyamatosak voltak az áremelések.

Ráadásul a tavalyi évet a többhónapos várólisták is jellemezték, ami szintén a használtpiac felé orientálta azokat, akik autót szerettek volna venni, és nem akartak olykor egy-másfél évet várni. Ezek, mint megtudtuk az importőröktől, mára jócskán rövidültek a tömegmodellek közül van, ami már 2-3 hónap alatt megjön.

A piacnak azonban még idő kell, hogy helyreálljon. Így jutottunk el oda, hogy a fiatal modellek ára a használtpiacon olykor még több is, mint amennyiért újkorukban meg lehetett őket venni. A videóban ezt a Suzuki Vitara példájával illusztráltuk is!