Pénzcentrum • 2020. május 21. 11:02
Sávosan fogoják támogatni az e-autó vásárlást, előnyben részesítik az olcsóbb modelleket, amelyekre 2,5 millió forintot lehet igényelni. Az értékhatár 11 millió forint, ami sok gyártót árcsökkentésre sarkallhat, és a vevők is kedvezőbb alkuhelyzetbe kerültek. Összeszedtük, melyik modellekre jár a maximális támogatás, és azokat is, amelyeknek érdemes figyelni az árcéduláját, mert vélhetően akciókat fognak bejelenteni.
Bejelentették az új elektromos autó támogatási rendszert, amelynek értelmében 11 millió forintos autóbeszerzési ár alatt akár 2,5 millió forintos támogatás is járhat, a 11 és 15 millió forintos vételár között 0,5 millió forintos támogatást kaphatnak a vásárlók, 15 millió forint felett pedig nincs támogatás. Már ami a magánszemélyeket érinti. A Pénzcentrum most összeszedte, hogy melyik modellekre jár a maximális támogatás, illetve az is kiderült, hogy mely márkáknál lehet számítani árcsökkenésre, hogy a modellek pont beférjenek a magasabban támogatott sávba.
5 millióért is vehetsz kisautót
Kezdjük a legolcsóbb modellekkel, a kormánynak az a szándéka, hogy ezek terjedését segítse, támogatással együtt akár 5 millió forint körüli összegért is kaphatsz elektromos autót. A lenti felsorolásban az induló listaár szerint tettük sorba a modelleket, zárójelben pedig a 2,5 milliós támogatás levonása utáni végösszeget láthatod.
- Skoda CITIGOe - 6,6 millió forint (4,1 millió ft)*
- smart EQ fortwo - 7,3 millió ft (4,8 millió ft)
- smart EQ forfour - 7,4 millió ft (4,9 millió ft)
- VW e-Up - 7,5 millió ft (5 millió ft)*
- Renault Kangoo Z.E. - 10,3 millió ft (7,8 millió ft)
- Renault Zoe - 10,4 millió ft (7,9 millió ft)
- Mini Cooper SE - 10,5 millió ft (8 millió ft)
- Mazda MX-30 - 11 millió ft (8,5 millió ft)
*a VW és a Skoda nem rendelhető jelenleg
Év végéig kedvezményes THM-el vehetsz fel autóhitelt: nézz szét az ajánlatok között!
Ahogy látható, néhány modell épphogy, fapados kivitelben csúszik bele a 11 milliós sávba, ha akarsz még extrázni az autón, akkor bizony már csak félmillió járna rájuk. Korábban a Pénzcentrum is előrevetítette, hogy ha sávos támogatási rendszer lesz, akkor bizony hatalmas szerepe lesz az alkudozásnak, a vevők kerülhetnek helyzetbe a rendszerrel. Hiszen a kereskedők, gyártók érdeke, hogy az ő modelljük fogyjon, ehhez pedig bele kell férni a 2,5 milliós ársávba. Vélhetően engedékenyek lesznek a gyárak, mivel egyrészt nem akarják, hogy a konkurencia (értékhatár alatti) modelljei népszerűbbek legyenek, másfelől meg az európai CO-kvóta miatt sem mindegy, hogy hány darab e-autót tudnak eladni.
Bizonyos esetekben már az alapmodelleknél jöhet áresés, mivel rengeteg olyan elektromos autó van, aminek az indulóára éppenhogy a 11 millió forintos határ fölött van. Úgyhhogy a fentebb írtak miatt a támogatási pénz mellé még további kedvezményeket is kaphat az, aki most vesz elektromos autót. Mutatjuk, melyik modellek árcéduláit érdemes figyelgetni, összeszedtünk pár modellt, aminek az alapára nem éri el a 12 millió forintot:
Bárkinek járhat ingyen 8-11 millió forint, ha nyugdíjba megy: egyszerű igényelni!
A magyarok körében évről-évre nagyobb népszerűségnek örvendenek a nyugdíjmegtakarítási lehetőségek, ezen belül is különösen a nyugdíjbiztosítás. Mivel évtizedekre előre tekintve az állami nyugdíj értékére, de még biztosítottságra sincsen garancia, úgy tűnik ez időskori megélhetésük biztosításának egy tudatos módja. De mennyi pénzhez is juthatunk egy nyugdíjbiztosítással 65 éves korunkban és hogyan védhetjük ki egy ilyen megtakarítással pénzünk elértéktelenedését? Minderre választ kaphatsz ebben a cikkben, illetve a Pénzcentrum nyugdíj megtakarítás kalkulátorában is. (x)
- Honda e - 11,1 millió ft
- Hyundai Ioniq electric -11, 3 millió ft
- Opel Corsa-e - 11,4 millió ft
- Hyundai Kona electric 39 kWh - 11,2 millió ft
- Kia e-Niro 39 kWh - 11,5 millió ft
- Peugeot e-208 - 11,5 millió ft
- Peugeot e-2008 - 11,6 millió ft
- Volkswagen e-Golf - 11,6 millió ft
Láthatóan elég bő a választék, azonban érdemes megjegyezni, hogy a Kona és az e-Niro is csak a kisebbik akkupakkal fér bele a vélhetően "még jó eséllyel lealkudható" kategóriába. Viszont ezeket már olyanoknak is érdemes figyelnie, akik nagyobb, családi felhasználásu e-autót vennének. Párat ezek közül mi is teszteltünk, tényleg élhető a helykínálat.
A többi gyártót sem érdemes hanyagolni, vélhetően a Nissannál is kitalálnak valamit, hogy a Leaf 12,3 milliós indulóárát kicsit lejjebb tornásszák, ahogy a BMW i3 13,1 milliós kezdőára is csökkenhet az akciók hatására.
Azok is megnyugodhatnak, akik korábban amiatt háborogtak, hogy minden elektromos autóra járt az állami ingyenpénz (1,5 millió forintot adott az állam korábban), így ugyanannyit kapott az, aki egy 7 milliós Smartot vett, mint a többtízmilliós prémium-villanyautósok. Hiszen mostmár például egyetlen Tesla sem fér bele még a félmilliós keretbe sem, ahogy a Porsche Taycanra sem jár ingyenpénz. Kiesett a Mercedes EQC és az Audi e-Tron is, valamint a Volvo XC4-es is.