Pénzcentrum • 2009. február 11. 11:00
Baleseteket szimulálni és abból a megfelelő következtetéseket levonni valószínűleg két valódi autó összeütközését követően lehet igazán eredményesen, de a nehéz időkben a rendkívül költséges megoldás helyett új módszert fejlesztett ki a Ford. Az autóiparban is egyre nagyobb hangsúlyt fordítanak a költségtakarékosságra, ezért a Fordnál az ütközéseket elhárító figyelmeztető rendszer fejlesztésére felfújható és többször használható tesztautókat vezettek be.
Az ilyen irányú teszteket törés-zúzás nélkül folytathatják, továbbra is szem előtt tartva, hogy a biztonság milyen előkelő helyet foglal el az autókkal szemben támasztott követelmények listáján. A mérnökök által kifejlesztett ütközéseket elhárító rendszer tökéletesítésére kiválóan megfelelnek az érzékelőkkel ellátott felfújható tesztautók is. Az autók többszöri felhasználhatósága elősegíti az elsőként a 2010-es modellekbe épített figyelmeztető rendszer finomhangolását.
A vízhatlan ponyvához hasonló anyagból készült tesztautó hátuljára speciális érzékelőket szerelnek fel, amiket az érkező valódi járműbe szerelt a radar elvén működő rendszer felismer, majd figyelmeztető jelet továbbít a járművezetőnek. A finomhangolás a sorozatos teszteknek köszönhetően még folyik, a mérnökök azt vizsgálják, hogy ha az emberi reakcióidőt követő bizonyos időhatáron belül nem fékez a vezető, akkor a rendszer automatikusan blokkolja-e a járművet, hogy elkerülje az ütközést.
Az időzítés nagyon fontos, mert ha túl korai a fékezés, akkor a mögöttünk érkező jármű is beleszaladhat az autónkba, ha pedig túl későn jelez a rendszer, akkor elkerülhetetlenné válik az ütközés. A tapasztalatok azt mutatják, hogy a járművezetők a baleset előtt mire realizálják a helyzetet és rálépnek a fékre, vagy megpróbálják kikerülni a tárgyat már késő. A mérnökök olyan figyelmeztető rendszert szeretnének, amelynek a segítségével az ilyen esetek nagyobb százalékban elkerülhetővé válnak.
A hosszabb élettartamnak, a minimális javítási munkáknak és a 10 ezer dolláros tesztautónkénti költségnek köszönhetően sikerült a Fordnál csökkenteni a tesztelésre elkülönített összegeket, ugyanakkor a rendszer hátránya, hogy szeles időben nem lehet vele dolgozni.