Itt vannak a magyar szakértők javaslatai a válság ellen: helikopterről kéne szórni a pénzt, már csak ez segíthet?
Nincs mese.
Nincs mese.
Egy évet csúszik a lépés.
Budapesten 2020 első negyedévben az egy évvel ezelőttihez képest majdnem negyven százalékkal kevesebb új projekt indult, míg a megyeszékhelyeken huszonegy százalékos a visszaesés.
A hét napsütéses évre következő hét borúsabb év mindig nehezebb.
Lecsupaszítják a büdzsét.
Mi lesz velük?
Váratlanul érte a döntéshozókat a kialakult társadalmi és gazdasági helyzet.
3-6 hónapos lejtmenet jön, utána elindulhat az építkezés.
Válságüzemmód: ON!
Pénzügyi veteránok osztották meg emlékeiket.
Itt az Oxford Economics, a CEBR, a Capital Economics és a Bank of America jóslata.
Legalábbis sokan így vélik.
Olyan lehet mint 2008-ban...
2008-ban is előre látta a válságot.
Ez a krízis még csak a kezdet.
De talán lassan javul a helyzet.
Folyamatos lassulás jellemzi a globális autóipart, sok helyen nem pótolják a kieső munkaerőt, sőt, konkrét leépítésekről is lehet hallani. Kíváncsiak voltunk mindez miképp befolyásolja a közvetett módon több mint 10 ezer főt foglalkoztató Magyar Suzuki Zrt.-t. Dr. Fejesné Gyurján Ildikó, a cég a HR-ért, a pénzügyekért és az informatikáért felelős operatív igazgatója válaszolt a Pénzcentrum kérdéseire, melyekből kiderül, érinti-e őket a lassulás, milyen irányba zajlanak a fejlesztések, de kitértünk természetesen a Vitara dízel modelljeit érintő kérdéses nitrogén-oxid-kibocsátásra is. Interjú.
Az átmeneti időszak várhatóan túl rövid lesz ahhoz, hogy megszülessen az Egyesült Királyság és az Európai Unió (EU) szabadkereskelmi megállapodása, és ennek fájdalmasak lehetnek a következményei az unió tagállamaiban is - egyebek mellett ez derült ki az Atradius hitelbiztosító Brexitről szóló elemzéséből.
Érdemes figyelni, és jól bevásárolni a mélyponton.
Nincsenek jó véleménnyel a szakemberek.