A koronavírus-járvány alatt sok tízezer dolgozót bocsátottak el a légitársaságok, ráadásul ezeknek a dolgozóknak a többsége nem is tért vissza a szektorba.
Az első megoldás az volt, hogy a 30. sorig ülőket felengedik a gépre, akiknek pedig hátrébb szólt a jegye, azok maradnak a reptéren.
Elfogadhatatlannak tartja a légitársaság azon döntését, amellyel a jegyüket már megvásárló és kifizető utasokra próbál újabb terhet róni.
A budapesti Koreai Konzuli Szolgálat egymillió forintos nyomravezetői díjat ajánlott fel annak, aki segít megtalálni a 27. áldozat földi maradványait.
Itthon még mindig kevesen járnak utána annak, hogy melyek ezek a plusz szolgáltatások, és kevesen is veszik őket igénybe.
Sokan rendelnek maguknak alkoholos italt a repülőn, akár ünneplésként, akár azért, hogy egy kicsit ellazuljanak.
A repülőjáratokra történő utasfelvétel folyamata a szigorodó nemzetközi adminisztrációs kötelezettségek miatt a korábban megszokottnál hosszabb időt vehet igénybe.
Az Okosjegyek első és másodosztályon is elérhetők korlátozott számban.
Az iroda elvégezte az utazásszervezési tevékenységet.
Egy évig lennének érvényesek.
A lázas utast elkülönítették.
A remény hal meg utoljára.
Bezzeg Ukrajnában 300 forint.
Jön a mérési bizonylat, a viteldíjjelzőre átnevezett taxiórákat pedig át kell programoztatni.
A reptér hárít.
A teljes kárigényt nyilvántartja az Uniqa, de a követelések nagy részének jogalapja kétséges.
Sem az uniós kártya, sem a bankkártya nem helyettesíti az utasbiztosítást.
22 százalékkal drágul a hajókázás.
Négy éve felmondta a BKV az utasbiztosítást.
Amikor felszállt a repülőre, még nem sejtette mi vár rá.
