A háború miatt hiánycikké vált a kábelkorbács, amelynek jelentős részét Ukrajnából szerezte be az európai autóipar.
Az autóipar még nem lábalt ki a COVID járvány okozta krízisből, amikor berobbant az orosz-ukrán háború. A geopolitikai krízissel megérkezett a válság újabb hulláma az autópiacon.
A húsvéti ünnepek után a világ legnagyobb autógyárában, a wolfsburgi VW üzemben csak egyetlen gyártósoron folyik majd a munka az éjszakai műszakban.
Több mint 400 ezer megrendelést mondtak le az autógyártók.
Nyártól kötelező lesz a feketedoboz az EU-ban forgalmazott új autótípusoknál, két év múlva pedig már minden forgalomba helyezett kocsiban benne kell lennie az eszköznek.
Drasztikusan megemelkedett az elektromos autók gyártásához szükséges nemesfémek ára a világpiacon. Ez pedig a szakértők szerint csúnyán meg fog látszani a járművek árain is.
Nőtt az Audi Hungaria Zrt. termelési eredménye 2021-ben, a győri üzemben 1 620 767 motort és 171 015 autót készítettek
A félvezetőhiány és a járvány miatt még mindig sok a bizonytalanság a járműgyártásban.
Aki autót szeretne venni, az lépjen mihamarabb, mert annyi biztos: olcsóbb nem lesz a kiszemelt modell, bármelyik is legyen az. A kereskedői készleteket is szép lassan felejtsük el.
Egy friss jelentés rávilágít, hogy az autógyáraknak milyen kihívások elé kell nézniük, mióta az elektromos járművekre való átállás egyre gyorsuló ütemben zajlik.
Az alumíniumfelhasználó iparágakat sújtó hiányt az okozza, hogy Kína a gyorsan emelkedő energiaárak miatt leállította a magnéziumkohóit.
2013 óta átlagosan mintegy 44 százalékkal emelkedtek az autóalkatrészek árai, de az elmúlt évben is brutális mértékű volt a drágulás.
A járművekhez szükséges mikrocsipek hiánya miatt a Magyar Suzuki Zrt. esztergomi gyárában szeptember 6. és 18. között leáll a termelés.
Ola Källenius, a Daimler főnöke szerint be kell látni, hogy az elektromos autók összeszereléséhez kevesebb munkaerő kell.
Az idei első fél évben a krízis előttit meghaladó szintre emelkedtek a BMW konszern eladásai a konszern honlapján szerdán publikált jelentés alapján.
8,9 millió kocsit gyártottak le.
Brutális leépítésre készülnek.
Mi lesz a dolgozókkal?
A nyári hónapokban megnövekedett termelési intenzitásra számítanak a szakértők.
Az ok: koronavírus-válság.
